हम्माद युनूस यांच्या नेतृत्वाखालील अंतरिम सरकारने अलीकडेच एक मोठा निर्णय घेतला आहे. बांगलादेश जानेवारी ते डिसेंबर २०२६ दरम्यान भारतातून १८०,००० टन डिझेल आयात करेल. हे साध्य करण्यासाठी, बांगलादेशने ऑइल इंडिया लिमिटेडची उपकंपनी असलेल्या नुमालीगड रिफायनरी लिमिटेडसोबत १४६.२ दशलक्ष टका किमतीचा करार केला आहे. दरम्यान, बांगलादेश दरमहा भारतातून किती इंधन खरेदी करतो ते जाणून घेऊया.

बांगलादेश दरमहा किती इंधन खरेदी करतो?

जर 2026 साठी ठरवलेले 1,80,000 टन डिझेल आयात लक्ष्य संपूर्ण वर्षात समान प्रमाणात विभागले, तर बांगलादेश दरमहा सुमारे 15,000 टन डिझेल भारताकडून आयात करेल. भारत आणि बांगलादेश यांच्यातील इंधन सहकार्य गेल्या जवळपास एका दशकापासून सातत्याने वाढत आहे. याची पायाभरणी 2017 मध्ये झाली, जेव्हा दोन्ही देशांमध्ये 15 वर्षांचा दीर्घकालीन करार करण्यात आला होता. या करारानुसार भारताची नुमालीगढ रिफायनरी लिमिटेड बांगलादेश पेट्रोलियम कॉर्पोरेशनला डिझेलचा पुरवठा करणार आहे.

सुरुवातीच्या काळात लॉजिस्टिक्स प्रक्रिया संथ आणि खर्चिक होती. 2016 पासून रेल्वेमार्गे डिझेलचा पुरवठा केला जात होता. त्या काळात दरमहा सरासरी सुमारे 2,200 टन डिझेलचा पुरवठा होत असे आणि एकूण प्रमाण 50,000 ते 1,50,000 टनांच्या दरम्यान राहायचे.

मैत्री पाईपलाईनने सर्व काही बदलले

मार्च २०२३ मध्ये भारत-बांगलादेश मैत्री पाईपलाईन सुरू झाल्यानंतर खरा बदल घडला. ही पाईपलाईन भारतातील सिलीगुडी ते बांगलादेशातील पार्वतीपूरला जोडते. मागील ५१२ किलोमीटरच्या रेल्वे मार्गाच्या तुलनेत ती फक्त १३१.५ किलोमीटर लांबीची आहे. ती दरवर्षी १० लाख टन डिझेल वाहून नेऊ शकते. २०२४ मध्ये, सरासरी दरमहा सुमारे ५,८०० टन होते आणि २०२६ मध्ये ते दरमहा १५,००० टनांपर्यंत वाढेल. २०२४ मध्ये आयात अंदाजे ७०,००० टन होती. २०२५ मध्ये, ही वाढ १३०,००० टन झाली आणि २०२६ साठी मंजूर आकडा १८०,००० टन आहे.

डीलची किंमत आणि आर्थिक रचना

2026 च्या कराराची किंमत सुमारे 119.1 दशलक्ष डॉलर आहे. डिझेलची मूळ किंमत प्रति बॅरल 83.22 डॉलर निश्चित करण्यात आली आहे. यामध्ये प्रति बॅरल 5.50 डॉलरचा अतिरिक्त प्रीमियम समाविष्ट आहे. बांगलादेश पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन ही आयात स्वतःच्या निधीतून आणि बँक वित्तपुरवठ्याच्या माध्यमातून करते.

15 वर्षांच्या कराराअंतर्गत वार्षिक आयातीत आणखी वाढ होण्याची मोठी शक्यता आहे. बांगलादेशसाठी भारतीय डिझेल हे वाहतूक आणि कृषी क्षेत्र चालवण्यासाठी अत्यंत किफायतशीर आणि राजकीयदृष्ट्या स्थिर पर्याय मानला जातो.