अशा काळात जेव्हा ईरानमध्ये अयातुल्ला अली खामेनेई यांच्या नेतृत्वाखालील सरकारविरोधात मोठ्या प्रमाणावर विरोध होत आहे आणि अमेरिका तेहरानसह व्यापार करणाऱ्या देशांवर नवीन आर्थिक निर्बंधांची इशारे देत आहे, भारताने एका अशा प्रकल्पावर राजनैतिक सहभाग वाढवला आहे ज्याला तो धोरणात्मक दृष्ट्या अपवादात्मक मानतो. हा प्रकल्प आहे चाबहार बंदरगाह. या प्रकरणात भारत कूटनीतिक सक्रियता दाखवत आहे.
भारत अमेरिकेशी सवलतीसाठी वाटाघाटी करत आहे आणि इतर पर्यायांवरही विचार करत आहे. इराणचे चाबहार बंदर भारतासाठी इतके महत्त्वाचे का आहे आणि आतापर्यंत त्यावर किती खर्च झाला आहे ते पाहूया.
हे बंदर भारतासाठी महत्त्वाचे
हे बंदर भारतासाठी महत्त्वाचे आहे कारण ते पाकिस्तानला समीकरणातून पूर्णपणे काढून टाकते. पाकिस्तानने भारताला अफगाणिस्तान आणि मध्य आशियामध्ये जमीन प्रवेश देण्यास सातत्याने नकार दिल्यामुळे, हे बंदर भारताला इराणमार्गे या प्रदेशांमध्ये थेट समुद्र आणि जमीन मार्ग प्रदान करते. चाबहार बंदर भारतीय मालाला अफगाणिस्तानपर्यंत पोहोचण्यास आणि पुढे मध्य आशियामध्ये कोणत्याही अडचणीशिवाय पोहोचण्यास परवानगी देतो.
युरोप आणि रशियापर्यंत जलद आणि स्वस्त मार्ग
चाबहार बंदर हा आंतरराष्ट्रीय उत्तर–दक्षिण परिवहन मार्गाचा एक महत्त्वाचा मार्ग आहे, जो भारताला ईरान, मध्य आशिया, रशिया आणि युरोपशी जोडतो. या मार्गामुळे युरोपपर्यंत मालवाहतूक करण्याचा वेळ सुमारे १५ दिवसांनी कमी करता येऊ शकतो. तसेच, लॉजिस्टिक्सचा खर्चही ३०% पर्यंत कमी होऊ शकतो. यामुळे केवळ वेळ आणि खर्चाची बचत होत नाही, तर भारतीय निर्यात-आयातीसाठी जागतिक व्यापारात स्पर्धात्मक क्षमता सुधारणेही शक्य होते.
अफगाणिस्तानसाठी जीवनरेषा
भारताने आधी या बंदराचा वापर मानवीय मार्ग म्हणून केला आहे. अफगाणिस्तानमध्ये पाठवण्यात आलेले अन्नधान्य, औषधे आणि मदत साहित्य या मार्गातून पोहचवले गेले आहे. हे काम तालिबानच्या ताब्यातील काळात पारंपरिक पुरवठा मार्ग बंद झाल्यानंतर केले गेले. यामुळे भारताने तालिबान सरकारला औपचारिक राजकीय मान्यता न देता देखील लोकांशी संबंध आणि क्षेत्रीय प्रभाव टिकवून ठेवण्यात यश मिळवले.
भारताने आतापर्यंत या बंदरांवर केलेला खर्च
या बंदरासाठी भारताची आर्थिक बांधिलकी खूप मोठी आणि दीर्घकालीन आहे. भारताची एकूण बांधिलकी सुमारे ५०० मिलियन डॉलर्स इतकी आहे. यामध्ये पोर्टचे अधोसंरचना काम, उपकरणे आणि ऑपरेशनल विकास यांचा समावेश आहे. भारताने आपला मुख्य १२० मिलियन डॉलर्सचा गुंतवणूक पूर्णपणे खर्च केला आहे. हा पैसा मुख्यतः मोबाइल हार्बर क्रेन, कार्गो हँडलिंग उपकरणे बसवणे आणि बंदराचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी वापरण्यात आला.
यासोबतच, २०२४ मध्ये भारत आणि ईरान यांनी १० वर्षांची दीर्घकालीन ऑपरेशन करारही केला. या करारानुसार भारत येत्या वर्षांत क्षमता वाढवण्यासाठी आणि कोणत्याही अडथळ्याशिवाय संचालन सुनिश्चित करण्यासाठी ३७० मिलियन डॉलर्सचा गुंतवणूक करण्याची योजना आखत आहे.
